Как часто придется заряжать электромобиль?
Все зависит от того, как много вы ездите. В среднем, на одном заряде можно проехать до 160 км. Некоторые новые модели смогут стать отличным подспорьем даже в дальних поездках более 426 км (Tesla), но большинство электрокаров все-таки не готовы к таким марш-броскам.
Если вы планируете двигаться на электромобиле только по маршруту дом-работа – заряжать аккумулятор вам придется раз в несколько дней. А вот в случае более интенсивных перемещений – зарядка может понадобиться ежедневно (или еженощно).
От чего зависит скорость зарядки батареи?
Малая скорость зарядки литий-ионной батареи обусловлена тем, что тяговый аккумулятор электромобиля использует постоянный ток, в нашей электрической сети ток переменный. Для зарядки от сети используется бортовое зарядное устройство электромобиля, которое преобразует переменный ток в постоянный.
Потому нет однозначного ответа на вопрос о скорости зарядки, данные разнятся в зависимости от авто.
- Батарея Nissan Leaf заряжается за ночь (8 часов) от 220/240-вольтовой зарядной установки Nissan.
- Литий-ионный аккумулятор Tesla тоже заряжается от 240В, но с помощью High Power Wall Connector (HPWC) процесс занимает 3,5 часа.
Оптимизируем время работы машины от заряда до заряда
Вы можете не бояться того, что оставив машину на два-три месяца в гараже, обнаружите ее с севшей батареей. Литий-ионные аккумуляторы (как правило, используются именно они) разряжаются со скоростью всего 3% в месяц. Этого нельзя сказать о свинцовых батареях – их темп несколько больше, так что проведывать автомобиль придется раз в 2-3 недели.
Виды и способы зарядки электромобилей
Есть четыре основных режима зарядки электрокара:
- Зарядка от бытовой сети. На данный момент она практически перестала применяться в современных электрокарах. И это понятно – уровень безопасности при таком режиме ниже среднего.
- Зарядка от бытовой сети с помощью переменного тока. Различие от первого варианта – использование защиты внутри штатного кабеля. Кабель приобретается вместе с серийным электрокаром.
- Одно- или трехфазной зарядки. При этом режиме используется особый разъем. В случае, если речь идет об однофазных разъемах, то используется SAE J1772. А если о трехфазных, то о Mennekes. С его помощью вы будете уверены в безопасности во время зарядки электрокара. К тому же, этот режим позволяет полностью контролировать процесс зарядки переменным током. Важно до начала зарядки уточнить, какая фактическая мощность доступна. Если речь идет о заправочных станциях, то на них есть специальные наклейки.
- Режим, предполагающий зарядку с помощью быстрого тока. На данный момент существует всего два типа подобных станций для зарядок электрокара: CHAdeMO (еще называют System A или Yazaki) и CCS (System C). Все это — специальные комплексы для быстрой зарядки электрокаров постоянным током.
Так, например, электромобиль Nissan Leaf зарядится на 80% всего за полчаса. А вот, если вы захотите зарядить его до 100%, понадобится намного больше времени, так как дольше всего идет именно балансировка отдельных аккумуляторов.
Стоимость зарядки электромобиля
В среднем во время зарядки электрокар использует 8-15 кВт. То есть согласно действующим тарифам на электроэнергию – одна зарядка обойдется вам в 70 грн (10 часов заряда от розетки в 220В).
Если вы не планируете заряжать электрокар от бытовой розетки – можно использовать другой способ.
Рассчитать стоимость зарядки отталкиваясь от расхода. Там, где у обычных автомобилей расход измеряется как литр на километр – тут все считается в киловатт-часах на километр. Получается, что полный заряд аккумулятора требует около 80 киловатт-часов. Учитывая, что пробег на полной батарее может быть до 160 километров, нехитрыми арифметическими действиями получаем – 20 кВтч на 100 км. То есть около 9 грн на сегодняшний день.
Комментарии (19)
Если за 80 кв мы проезжаем 160 км. то на 100 км никак не 20 кв. Составляем пропорцию 80 кв= 160 км, ?= 100 км. Решаем (100*80) / 160 = 50 кв "нехитрыми арифметическими действиями" 8 класса первой четверти.
А если учесть, что батарея б/у и максимальный реальный пробег всего 100-120км. тогда уже под 70кв. "– за объем, употребленный свыше 600 кВт·час электроэнергии в месяц 147,9" С 1 марта ещё дороже.... А 600 кВт. в частном доме "скушаете" наверняка без электромобиля. Получаем: 70*1.48=103,60грн. на 100км. И где экономия? На ТО? Возможно.... А стоимость замены батареи через 5-7 лет?.... Если уберут все налоги, тогда будет смысл купить ради чистого воздуха в городе.
Абсолютно точно. Математики епта.
24 кВт ))
+1
Масса батареи около 600 фунтов (270 кг) и расположена она под передними сиденьями. Ёмкости батареи 24 кВт·ч и возможностей рекуперативного торможения [4] хватает (по оценкам представителей Nissan) на 160 км пробега. Жизненного цикла батарей, по предварительным оценка м, должно быть достаточно минимум на 5 лет [5] .
Не 80,а 24!! Вот так.
Автор, конечно, математик от бога. Но в интернете давным давно присутствуют сравнительные таблички расхода электрокаров. И в среднем по классу расход меньше 20 кВтч на 100км. От 11.5 кBтч на сотку у некоторых моделей.
На одну полную зарядку потребление от 8 до 15 кВа. ( в час зарядка потребляет как средний обогреватеть.) 1 кВа стоит 1,68грн Самая дорогая запрвка до полной зарядки обойдется в 25 гривен (15*1,68) Щитакиии...
ставьте зонный счетчик и получаите не 103.6 грн а как минимум 51,8 грн. на 100 км. вот это и выгода :)
Юмористы. Тесла с батареей 80 кВт проезжает в среднем 350 км. 1 киловатт Будет стоить 1грн 68 копеек. 1,68*80=134,4 гривны будет стоить 80 кВт на которые в среденем можно будет проехать 350 км. 134,4грн/350км = 0,384 грн километр. У меня счетчик двухдиапазонный соответственно ночью дешевле на 50% т.е 1 км мне будет в среднем обходится в 0,192 грн. 1 км - 19 копеек. Или 38 копеек у кого обычный тариф. Учите мат часть!
наша фирма производит АЗС для електрокаров для частніх лиц работающие от солнечніх батарей... 4 месяца зпрядка авто, а в сотальніе еще и покрітие потребностей дом. хозяйства.
Покупать теслу из соображений экономии и практичности? Это пафосный автомобиль который своей непрактичностью подчеркивает статус хозяина.
как преобрести зарядную станцию?
надо понимать что заряжая аккумулятор до 24 кВт мы на сам деле заряжаем его до 24 кВт * час,поскольку именно эта запись означает сколько элекроэнергиии содержит аккумулятор.Нехитрых математических действий не бывает.Бывают четкие математические рассчеты,которых в статье нет.Поэтому весь рассчет ошибочен.С уважением,алекс
За месяц эксплуатации проехал 1500км, на э/э при тарифе 1.8грн потратил 456 грн. Плюсы - реально экономно, ездить приятно. Минусы - приходится рассчитывать маршрут перед поездкой. лиф 2014 года, батарейка умерла на 13%. Реально проезжает около 120 км.
а еще есть физика, которая говорит что кВт и кВт*час - это вообще разные величины.
Автору "2" по математике
Gри завершенні зарядки електрички, який роз'єм вимикати першим? З розетки, чи з авто?